Выхлопная система LADA Vesta и XRAY: устройство и подбор деталей

Как устроен выхлоп Vesta

LADA Vesta выпускается с 2015 года в кузовах седан, универсал SW и SW Cross. Моторы — 1,6 л 21129 и 1,8 л 21179, на части версий — Renault H4M. Выхлопная система у Vesta длинная и состоит из трёх участков:

• Катколлектор и приёмная труба. Эта часть зависит от двигателя: у 21129, 21179 и H4M приёмные трубы разные.
• Резонатор — средняя часть системы. Спереди он стыкуется с приёмной трубой через фланец с прокладкой и болтами, сзади — с основным глушителем через хомут с уплотнительным кольцом. Между приёмной трубой и резонатором стоит гофра; в части исполнений она встроена в переднюю часть резонатора.
• Основной глушитель под багажником, на резиновых подвесах.

Кузов при заказе тоже стоит указать. У SW Cross из-за увеличенного клиренса задняя часть системы имеет другую геометрию, а часть деталей рассчитана на все исполнения — это видно в применимости карточки.

Из-за длины системы у Vesta много подвесов и стыков, и большинство проблем начинается именно в них: растянутая резинка, прикипевший фланец, неплотный хомут. Поэтому при замене любого узла подвесы и уплотнения на разбираемых стыках стоит обновлять вместе с ним.

Резонатор Vesta: до 2018 года и после

В 2018 году выхлоп Vesta обновился, и с тех пор существуют резонаторы старого и нового образца. Они отличаются длиной и креплениями и между собой не взаимозаменяемы. Год выпуска указан в ПТС; если машина переходного года, сравните новую деталь со снятой штатной по длине и точкам подвеса.

Внутри каждого образца тоже есть варианты:

• Со встроенным виброкомпенсатором: многослойная гофра стоит в передней части корпуса, и отдельную гофру покупать и вваривать не нужно.
• Без него: если в карточке виброкомпенсатор не указан, гофра остаётся отдельной деталью, и её состояние стоит проверить при замене резонатора.
• Из разных материалов: есть резонаторы из нержавеющей стали и усиленные TITAN из стали 1,5 мм. Материал и толщина указаны в карточке.

Все варианты ставятся без сварки — на штатные подвесы, с прокладкой и болтами на фланце; к части резонаторов прокладка и крепёж уже прилагаются. Как понять, что резонатор пора менять, и что купить вместе с ним, мы разбирали в статье о резонаторе.

Детали TITAN для конкретного ремонта Vesta и XRAY

Если на Vesta повреждён задний узел, начните с основного глушителя TITAN для Vesta: карточка указывает сталь 08ПС 1,5 мм. Для средней части есть отдельный резонатор TITAN нового образца с 2018 года, в котором описаны встроенный виброкомпенсатор и монтажный комплект.

Для изменения вида выхода трубы Vesta или XRAY Cross можно рассмотреть насадку vc80 из нержавеющей стали; это аксессуар под сварку, а не замена неисправной банке. Позиции для Vesta из первого абзаца не считайте автоматически подходящими к XRAY: для каждого узла сверяйте собственную карточку.

Типовые поломки Vesta

Основной глушитель у Vesta служит долго, а первыми сдаются передние и средние узлы:

• Гофра на моторе 1,8 л. Из-за высокой температуры выхлопа она рвётся по сильфону. Признаки — шипение спереди, вибрация на холостых, порванная оплётка. Как заменить её самому и когда лучше отдать работу сервису, рассказано в статье о замене гофры.
• Шов резонатора. Прогар обычно начинается у шва, где металл греется сильнее всего. Если он появился рано, проверьте двигатель: пропуски зажигания и подтекающие форсунки перегревают резонатор несгоревшим топливом.
• Подвесы. Длинная система растягивает резинки уже к 60–80 тысячам километров: выхлоп провисает, стучит о кузов на кочках, и швы начинают работать на излом.
• Стык резонатора и основного глушителя. Хомут с уплотнительным кольцом рекомендуется менять при каждой разборке соединения, иначе стык начнёт пропускать газы.

Дважды в год, после зимы и перед ней, смотрите на систему на подъёмнике: копоть у стыков, трещины на резинках и состояние оплётки гофры видно сразу. Если на резинке есть трещины или выхлоп стучит о днище на кочках, подвес пора менять. Вовремя заменённые подвесы стоят копейки и берегут и резонатор, и глушитель.

XRAY: платформа Renault и свои крепления

LADA XRAY и XRAY Cross выпускались с 2015 по 2022 год с моторами 1,6 л — 21129 или Renault H4M — и 1,8 л 21179. Платформа у XRAY общая с Renault Sandero, поэтому подвесы и точки крепления выхлопа отличаются от классических ВАЗ. Система состоит из приёмной трубы с гофрой, резонатора и основного глушителя.

Главное правило: детали от Granta и Priora на XRAY не подходят, даже если выглядят похоже. Подвесы нужны Renault-типа — из позиции, где указан именно XRAY. У XRAY Cross основной глушитель расположен выше и крепится на другой кронштейн, чем у обычного XRAY, поэтому исполнение стоит указать при заказе.

Слабые места XRAY те же, что у Vesta: гофра и шов резонатора. Резонатор меняют, когда корпус проржавел насквозь или прогорел; он повторяет штатную деталь и ставится на родные подвесы и хомуты без сварки. Основной глушитель у XRAY короткий и высокий по форме, его тоже меняют без сварки. Все совместимые позиции — на странице выхлопа для XRAY.

Катализатор, паук и обманка

Как и на других LADA, катализатор со временем может забиться или разрушиться: мотор теряет тягу, загорается Check Engine с ошибкой P0420, иногда в корпусе дребезжит керамика. Вариантов замены три — новый катализатор, пламегаситель или паук:

• Для Vesta с моторами 1,6 и 1,8 л есть паук 4-1 с обманкой второго датчика. На Vesta Sport он не ставится.
• Для XRAY есть паук, общий с Largus; применимость по двигателю указана в карточке.
• Для обеих моделей в каталоге есть пламегасители и обманки датчика кислорода.

Если паук или пламегаситель ставят без обманки, второй датчик кислорода через несколько циклов прогрева зафиксирует ошибку P0420, а на части прошивок блок управления переведёт мотор в аварийный режим. Механическая обманка вкручивается под второй датчик за 10–15 минут. Если катализатор исправен и ошибок нет, менять его не нужно: паук и пламегаситель — ремонтные детали на случай, когда катализатор уже вышел из строя.

Чем схемы пауков отличаются и что поменять вместе с пауком, разобрано в статье «Коллектор-паук 4-1 или 4-2-1». Главное: катализатора в пауке и пламегасителе нет, и экологический класс автомобиля после замены меняется. Проверьте требования техосмотра и законодательства для своего случая, а если машина ещё на гарантии, выбирайте новый катализатор.

Спортивный выхлоп и насадка

Для Vesta есть спортивные глушители TITAN Sport «Стингер»: обычный, без насадки, и раздвоенный прямоточный для седана, SW и Cross. Оба ставятся на штатные крепления без сварки. Раздвоенный соединяется двумя хомутами из комплекта и работает и со штатным резонатором, и со спортивным, но чтобы на трассе не появился гул, основной и дополнительный глушители лучше подбирать в пару. Учтите и то, что спортивный глушитель всегда громче штатного: решите заранее, готовы ли вы к этому в повседневной езде.

Если спортивный выхлоп не нужен, а срез штатной трубы хочется закрыть, для Vesta и XRAY Cross есть насадка из полированной нержавеющей стали. Она надевается на штатную трубу и приваривается — хомута в комплекте нет, поэтому понадобится сварка или сервис. На звук и работу двигателя насадка не влияет, её задача — защита среза и внешний вид.

Как подобрать деталь с первого раза

Для Vesta и XRAY нужны пять параметров:

• Модель: Vesta или XRAY. Основные глушители, резонаторы и приёмные трубы у них свои; общими бывают хомуты и насадка.
• Кузов и исполнение: седан, SW или SW Cross для Vesta, XRAY или XRAY Cross.
• Год выпуска. Для резонатора Vesta граница — 2018 год.
• Двигатель: 21129, 21179 или H4M. От него зависят приёмная труба и выбор паука.
• Спортивная версия. Для Vesta Sport часть деталей не подходит, и это указано в карточке.

Хомуты и уплотнения подбираются по диаметру стыка, подвесы — по типу крепления: у XRAY они Renault-типа. Всё, что имеет длину и изгибы, — только по модели, году и двигателю. Если выхлоп на машине уже меняли, не ориентируйтесь на снятую деталь: в прошлый раз могли поставить нештатную, подогнанную по месту. Выберите автомобиль в подборщике на странице выхлопа для Vesta или XRAY — каталог оставит совместимые позиции, а менеджер сверит заказ с моделью и годом до отправки. Если сомневаетесь, пришлите фото старой детали и VIN.